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根據排氣管中壓力狀況和排氣能量的利用方式，五十鈴增壓器係統一般分為定壓增壓係統和脈衝增壓係統兩類。
定壓增壓係統
內燃機所有氣缸的排氣都通入一根粗大的排氣總管，然後再流入渦輪機。排氣總管實際上起穩壓作用，以使總管內的氣體壓力基本恒定。這樣，渦輪在穩定氣流下工作，故渦輪機效率較高。但采用這種係統時內燃機加速性能和低負荷性能較差，所以定壓增壓係統隻適用於高增壓、工況變化少的場合。
這種係統的特點是在排氣管中造成盡可能大的壓力脈動。為此，排氣支管被做得細而且短，渦輪盡可能靠近內燃機氣缸。排氣互不幹擾的幾個氣缸(通常是二缸或三缸)的排氣支管連在一根排氣管上，這樣，每根排氣管中就形成兩個或三個連續的排氣脈衝波。渦輪機的噴嘴環按排氣管數目分組隔開，它們互不幹擾。采用脈衝增壓係統能充分利用排氣能量，改善變工況性能;但渦輪是在脈動氣流狀態下工作，故渦輪機效率較低。為克服兩種係統的缺點，人們已研製出脈衝轉換係統和多脈衝係統。它們多用在氣缸數不是3倍數的柴油機上。
