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20世紀50年代初，渦輪增壓器技術開始應用於汽車。60年代起，國外開始在車用柴油機上大量采用渦輪增壓技術。60年代末到70年代，由於國外排放法規的實施，增壓技術從起初增加動力、降低油耗，發展成為解決排放的一個重要措施，從而進一步促進了增壓技術的發展。目前，歐洲和美國的重型卡車的增壓化基本達到99%；歐洲的柴油轎車的增壓化也已經達到80%。
我國從上世紀50年代末60年代初就開始生產增壓器，軸流渦輪增壓器是始於1959年，由上海新中動力機廠研製成功，徑流渦輪增壓器的研製和生產是由上海求新造船廠1954年設計、1958年完成鑒定的。但由於種種原因，增壓技術、特別是車用增壓技術的應用長期徘徊不前。直到上世紀80年代，缸徑大於95ｍｍ的多缸柴油機的增壓機型逐步出現，解決了動力性和經濟性問題；發展到1999年，國家有關部門發布了汽車和發動機的排放法規並且限期達標以後，通過增壓技術改善柴油機的性能，終於走上了快車道。
特別是近幾年，無論是汽油機還是柴油機，無論是小轎車還是卡車、客車或工程機械增壓器，都廣泛地應用著這個叫渦輪增壓器整機的關鍵零件。在西部高海拔地區，無論是汽車運輸還是工程機械施工建設，發動機配備渦輪91免费看污APP增壓器似乎已經成為所需。
