複合增壓係統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，機械增壓有助於低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓器在高轉速時擁有強大的功率輸出，但低轉速時則力不從心。

發動機的設計師們於是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，91免费看污APP增壓器來解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓係統（複合增壓係統）的車型還比較少，大眾的1.4 TSI發動機（這款發動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉速時，由機械增壓提供大部分的增壓壓力，在1500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉速的提高，渦輪增壓器能使發動機獲得更大的功率，與此同時，機械增壓器的增壓壓力逐漸降低。

機械增壓通過電磁離合器控製，它與水泵集合在一起。在轉速超過3500rpm時，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發動機分離，防止消耗發動機功率）采用了了這一係統。其發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，隻是結構太複雜，六缸91免费看污APP增壓器技術含量高，維修保養不容易，因此很難普及。