一輛行駛裏程約5.8萬km，發動機型號為CFB 的2010年大眾高爾夫1.4T轎車。戶反映：該車儀表板上發動機故障燈亮，急加速時動力明顯不足。

檢查分析：維修人員連接診斷儀進行檢測，發現發動機控製單元中存有故障碼P0299—渦輪增壓器／機械增壓器增壓不足，靜態。

清除故障碼後進行路試，在急加速過程中，發動機轉速達到3000 r/min左右時動力明顯下降，故障燈再次點亮，檢測仍然是同樣的故障碼。進入01-08-115組數據流，實時觀察增壓壓力數據，第3區實際增壓壓力為27kPa，第4區發動機控製單元要求的額定值為100kPa，顯然渦輪增壓器沒有增壓。

大眾增壓器製造商分析可能的故障原因有：

①渦輪增壓器內部損壞；②發動機控製係統出現故障；＠渦輪增壓器的空氣循環出現故障；④渦輪增壓器整機的壓力限製方麵出現故障。

考慮到如果渦輪增壓器內部損壞，一般會伴有異響出現，所以渦輪增壓器內部損壞的可能性不大。由於沒有增壓前後進氣壓力及進氣溫度傳感器的相關故障碼，傳感器電路故障的可能性也不大。於是主要檢查了增壓壓力再循環電磁閥N249和增壓壓力限製閥N75，均能正常工作。

最後考慮到可能是渦輪增壓器的廢氣旁通閥出現問題，於是將渦輪增壓器上的隔熱板拆下檢查，發現壓力單元與旁通閥的連接螺杆斷裂。

故障排除：由於旁通閥的連接螺杆不單獨提供，所以更換渦輪增壓器總成，裝複試車，故障排除。

回顧總結：該車由於壓力單元與旁通閥之間的連接斷開，導致旁通閥一直處於打開狀態，一部分廢氣不經過大眾增壓器渦輪直接進入排氣管，使得增壓壓力降低，功率下降。